Cấu tạo, nguyên lý hoạt động và lợi ích của cầu trục

1. Cấu tạo của cầu trục

Cầu trục được cấu tạo từ nhiều bộ phận khác nhau, cụ thể: 

Theo dạng kết cấu thép của cầu trục chia cầu trục ra thành hai loại: Cầu trục một dầm và cầu trục dầm đôi, cầu trục treo, cầu trục monorail, cầu trục quay…

• Dầm chủ (dầm chính)

• Dầm biên (dầm đầu)

• Bánh xe cầu trục

• Cột nhà xưởng, dầm chạy

• Đường ray chuyên dùng (dùng thép ray P11, P15, P18, P24, P30, P38 và P43 )

• Giảm chấn

• Động cơ di chuyển cầu trục

• Động cơ di chuyển xe con

• Phần nâng hạ: Palang cáp điện, Palang xích điện hoặc xe con mang hàng

• Tang tời hàng

• Điều khiển cầu trục

• Hệ thống dẫn điện cho cầu trục

Dầm chính cầu trục

Dầm chính cầu trục được thiết kế dạng hộp hoặc thép chữ I là phần chịu lực chính. Dầm chính cũng là đường chạy của Palang hoặc xe con cầu trục.

Tùy thuộc tải trọng nâng và khẩu độ của cầu trục dầm chính sẽ được thiết kế cho phù hợp. Dầm chính ngoài sức bền phải đảm bảo độ cứng và độ đàn hồi.

Dầm biên cầu trục

Dầm biên là kết cấu thép hiểu hình hộp chữ nhật có chiều dày từ 6 đến 10mm. Hai đầu dầm được lắp cụm động lực di chuyển và giảm chấn cao su để giảm va chạm khi cầu trục di chuyển chạm vào mốc dừng cuối đường chạy.

Tùy sức nâng và khẩu độ của cầu trục sẽ dùng các loại bánh xe có kích thước khác như D200, D250, D300, D350, D400, D500 hoặc dùng bánh xe trục gối…

Dầm biên được liên kết với dầm chính bằng bu lông, mặt bích hoặc mối hàn góc.

Phần nâng hạ: Palang hoặc xe con mang hàng

Tùy nhu cầu sử dụng và thiết kế cầu trục sẽ dùng Palang hoặc xe con. Palang thường dùng cho cầu trục dầm đơn, xe con dùng cho cầu trục dầm đôi. Tùy nhu cầu sử dụng cầu trục có thể dùng Palang cáp điện hoặc Palang xích điện.
 

Điều khiển cầu trục Cabin điều khiển

Cầu trục có thể được điều khiển trên mặt đất bằng tay điều khiển nối với cầu trục, điều khiển từ xa hoặc cabin.

Cơ cấu di chuyển

Cầu trục di chuyển trên đường chạy nhờ 4 cụm bánh xe, 2 chủ động, 2 bị động. Mỗi dầm biên được lắp 1 cụm bánh xe chủ động và 1 cụm bánh xe bị động có gắn động cơ di chuyển từ 0,4Kw đến 5,5Kw.

Kết cấu cụm bánh xe chủ động gồm:

• Dầm biên
• Cụm truyền động bánh răng thẳng
• Cụm bánh xe chủ động
• Động cơ dầm biên
• Hộp giảm tốc
• Phanh
• Kết cấu cụm bánh xe bị động
• Dầm đầu
• Cụm bánh xe bị động
• Hệ thống điện cầu trục

Điện cho Palang hoặc xe con. Điện cho Palang được thiết kế dạng sau đo. Dây điện chạy từ tủ điện đến Palang được kẹp bởi ròng rọc có bánh xe lăn chạy trên máng C, không nên dùng cáp theo treo.

Dẫn điện cho cầu trục

Dẫn điện thanh quẹt an toàn 3 pha lấy điện trên ray điện cầu trục có thể sử dụng ray điện 3P, 4P hoặc 6P từ 50A, 75A, 100A, 150A.

2. Nguyên lý hoạt động

Động cơ điện truyền chuyển động qua trục truyền động và khớp nối tới các hộp giảm tốc, rồi truyền chuyển động cho bánh xe di chuyển cầu trục làm di chuyển toàn bộ dầm chính gắn trên các dầm đầu. Xe con có chứa cơ cấu nâng được di chuyển trên ray gắn trên dầm chính. Phanh làm nhiệm vụ hãm khi cần thiết. Các động cơ điện được điều khiển nhờ hệ thống điều khiển đặt ở cabin. Như vậy diện tích xếp dỡ của cầu trục điện là hình chữ nhật.

3. Lợi ích của cầu trục 

Cầu trục được sử dụng rất phổ biến trong hầu hết các ngành kinh tế và quốc phòng để nâng – chuyển vật nặng trong các phân xưởng và nhà kho hoặc dùng để xếp dỡ hàng.

Trên đây là những thông tin về cấu tạo, nguyên lý hoạt động và lợi ích của cầu trục dành cho những khách hàng quan tâm. Để có được những thiết bị nâng hạ chất lượng bạn có thể liên hệ đến công ty cầu trục Sakura qua hotline 0946 130 868 - 0918 560 729 - 0968 860 139 để được tư vấn tận tình.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------
CÔNG TY CẦU TRỤC CHUYÊN CUNG CẤP THIẾT BỊ NÂNG HẠ
Hotline: 0946 130 868 - 0918 560 729
Fanpage: https://www.facebook.com/congtycautruc/
Website: https://congtycautruc.com
Email: congtycautrucvn@gmail.com - cautrucsakura@gmail.com