Bảo trì palang điện cầu trục được thực hiện như thế nào?

1. Kiểm tra độ rung từ motor, phanh có thể là những nguyên nhân sau

• Kết cấu cơ khí của phanh không hoàn chỉnh
• Khe hở của phanh không chính xác ( tời 0.75mm, xe con xe lớn 0.6mm)
• Độ không đồng tâm của trục motor với hộp số.
• Khớp nối motor không hoạt động tốt
• Trục motor bị cong.

2. Độ rung từ những kết cấu khác

• Khung rầm, ray nhà xưởng không tốt.
• Khung rầm, con lăn của nhà xưởng không tốt.
• móc cẩu bị hỏng và toàn bộ bulong , ecu bị rơ hoặc hỏng. Phải kiểm tra móc phải quay tự do.
• Kiểm tra hệ thống puly phải tự do và không được hỏng hóc
• kiểm tra dây cáp phải đảm bảo độ xoắn đều và không được nằm ngoài rãnh của tang cáp.

3. Kiểm tra các bộ phận kết cầu khác

• Kiểm tra tất cả các má phanh cầu trục về tình trạng tiếp xúc của má phanh với bánh phanh có đều hay không. Nếu không đều thì phải căn chỉnh lại, vệ sinh sạch sẽ bề mặt tiếp xúc. Tránh để dầu mỡ bụi bẩn dính vào bánh phanh.
• Kiểm tra xiết lại tất cả các bulong khóa cáp của tời nhỏ và tời to.
• Kiểm tra dây cáp có bị gấp khúc, đứt không. Nếu có thì phải báo để dừng cẩu trục và thay ngay.
• Kiểm tra mỡ bôi trơn cho cáp, nếu khô phải bôi mỡ bổ xung.
• Kiểm tra lại toàn bộ cầu trục để xiết lại các bulong, ecu tại cái vị trí chân phanh, chân động cơ, chân hộp giảm tốc, chân tời nhỏ, to. Các bulong bắt mặt bích của các khớp nối…
• Kiểm tra hệ thống xe lớn, xe con tời khi có thẻ ở các chiều khác nhau xem có tiếng ồn hay rung không.
• Kiểm tra tình trạng thân động cơ, quạt gió và hộp đấu cáp trên động cơ.
• Kiểm tra các cực hạn

4. Hưỡng dẫn bôi trơn định kỳ

Chú ý:

• Đối với dây cáp, trước khi tra mỡ ta phải vệ sinh sạch sẽ chất bẩn bám trên dây. Sau dùng dầu hỏa rửa sạch và dùng khi nén thổi sạch.
• Đối với 02 cầu nạp liệu nhà máy thép, do làm việc trong môi trường nhiệt độ cao nên phải thường xuyên kiểm tra.
• Đối với các hộp giảm tốc khi thay dầu phải thoát hết dầu cũ ra trước